ENQUÊTE · LE COÛT D’UN BIEN
Ta voiture ne te coûte pas 289 $ par mois
Le versement du prêt, c’est la moitié visible. En comptant la dépréciation et les intérêts, le coût réel atteint 525 $ par mois — dont 221 $ que tu ne vois passer nulle part.
Par la rédaction de Yoseri News · · 7 min de lecture
Combien te coûte ta voiture ? Neuf fois sur dix, tu réponds le montant de ton versement. C’est le seul chiffre qui apparaisse sur ton relevé — et c’est moins de la moitié de ce qu’elle te coûte vraiment.
Le calcul complet
Prends un cas ordinaire, et remplace les chiffres par les tiens : une voiture achetée 22 400 $ en 2023, financée, valant aujourd’hui 14 200 $, avec 8 400 $ de prêt restant à 6,90 %.
| Poste | Par mois | Par an |
|---|---|---|
| Dépréciation | 180 $ | 2 160 $ |
| Intérêts du prêt | 41 $ | 486 $ |
| Assurance | 82 $ | 984 $ |
| Essence | 126 $ | 1 508 $ |
| Entretien et pneus | 68 $ | 820 $ |
| Immatriculation | 28 $ | 340 $ |
| Total | 525 $ | 6 298 $ |
Le versement mensuel de 289 $ couvre à peine plus de la moitié de la ligne du bas. Et sur ces 525 $, 221 $ ne traversent jamais ton compte : la dépréciation et les intérêts sortent sans jamais apparaître comme une dépense.
La dépréciation, cette dépense invisible
C’est la plus grosse ligne du tableau, et la seule qu’aucun relevé ne montrera jamais. Une voiture perd environ 24 % la première année, puis à peu près 12 % par an. Sur trois ans, l’exemple ci-dessus a perdu 36,6 % de sa valeur — 8 200 $ partis sans un seul débit.
La bonne nouvelle : la dépréciation ralentit, tandis que le prêt descend à rythme constant. C’est ce croisement qui fait remonter ton équité chaque mois.
La ligne d’eau du prêt auto
Dans notre cas, la voiture vaut 14 200 $ et le prêt s’élève à 8 400 $ : l’équité est positive de 5 800 $. Beaucoup de prêts auto passent sous cette ligne au bout de deux ans : ta valeur descend plus vite que ton solde, et tu dois alors de l’argent sur un bien qui vaut moins que ta dette.
Ce n’est pas une catastrophe tant que tu ne vends pas et que rien ne lui arrive. Ça le devient dans les deux cas.
Le coût par kilomètre
Sur environ 11 400 kilomètres par an, les 6 298 $ annuels donnent 0,55 $ du kilomètre. Ce chiffre-là est le seul qui permette une vraie comparaison : avec un abonnement de transport, avec un service d’autopartage, ou avec la part professionnelle que tu peux déduire.
Sur une part professionnelle de 18 % des kilomètres, la déduction potentielle atteint 1 134 $ par an. Encore faut-il l’avoir mesurée — et pouvoir la justifier.
Ce que ça ne dit pas
Ce calcul ne te dit pas s’il faut garder ta voiture, la vendre ou la remplacer. Elle te rend des services qui ne se chiffrent pas dans un tableau : un horaire, une autonomie, une région où le transport en commun n’existe pas.
Il te dit seulement une chose, mais il la dit avec précision : ton vrai prix n’est pas celui de ton versement.
Et pour toi, ça veut dire quoi ?
Additionne les six lignes pour ton propre véhicule. Si le total dépasse d’un tiers ce que tu croyais, tu es dans la moyenne. Puis compare au coût par kilomètre — c’est là que la décision devient lisible.
Yoseri fait cette addition sur la page Comptes et patrimoine, avec la valeur réévaluée, le solde du prêt et l’équité réelle. La valeur affichée est une estimation issue d’une courbe de dépréciation : sa source et sa date sont écrites, plutôt que de faire passer une hypothèse pour un fait.
D’où viennent les chiffres
Les calculs de cet article partent des hypothèses écrites plus haut. Reprends-les avec tes propres chiffres, tu dois retomber dessus.
Yoseri News est un média éducatif. Rien dans cet article ne constitue un conseil en investissement, une recommandation d’achat ou de vente, ni un avis fiscal. Yoseri n’est inscrit comme conseiller ni comme courtier auprès d’aucune autorité de marché.